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聯軸器的轉速范圍是根據聯軸器的不同材料允許的限速度和外圓尺寸，經過計算而確定的，不同的材料和品種規格的聯軸器許用轉速范圍不相同，改變聯軸器的材料可提高聯軸器許用轉速范圍，材料為鋼的需用轉速大于材料為鑄鐵的需用轉速。在高速運轉時不應選用非金屬彈性元件彈性聯軸器，我們應該選擇高精度的撓性聯軸器進行安裝。
減速機選擇聯軸器是主要考慮所需傳遞軸轉速的高低，載荷的大小，被連接兩部分的安裝進度。聯軸器在選用時注意額定扭矩，大于系統負荷扭矩運轉時需考慮變動負荷因素，所以選定時不必再調整額定扭矩值。在選擇聯軸器尺寸時，注意連續運轉發生的負荷扭矩要低于額定扭矩。聯軸器外形尺寸是在機器設備允許的安裝空間以內，應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。
聯軸器具有較好的阻力減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。聯軸器可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，延長齒輪使用壽命。聯軸器能補償軸線偏移，它不僅在扭轉方面有高彈性而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性。
在安裝時較輕易對中，能補償安裝后船體，機座變形而產生的誤差，保證柴油機和軸系的正常運轉。聯軸器外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用，但不能處理很大的偏差，尤其是軸向偏差。
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